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  電泳涂裝實例介紹，這里先給大家簡介的介紹幾個電泳涂裝生產線實例，以后還會繼續補充家用電器陰極電泳涂裝實例電泳涂裝技術在汽車零部件上的應用汽車車身用陰極電泳涂料簡介涂裝線燃油(燃氣)加熱器的設計及應用

下面將涂料檢測方法進行了匯總，歡迎大家查看

電泳涂裝基礎手冊，這里將電泳涂裝基礎手冊進行一個匯總，方便大家學習電泳涂裝基礎手冊

電泳涂裝的現場管理為確保生產的正常進憲，電泳槽液的穩定和涂層質量，必須加強電泳涂裝生產的現場管理。兩面管理包括工藝管理、生產管理和設備管理。電泳涂裝生產的現場必須對電泳漆槽液、電泳涂裝設備及配套裝置和生產環境及狀況進行科學管理，并做好記錄；發現不正?，F象，立即采取措施解決。如何補加電泳漆如何補加電泳漆?   隨著生產的進行，電流槽液的固體份下降，其顏基比、中和劑和有機溶劑的含量也都有   變化，需根據涂裝面積和實際測定的結果，算出相應的涂料和各種助劑的補給量、補給配比和補給周期?！惺垭娪酒嵊袉谓M分和雙組分，按供應狀態分有高固體分(約65％一70％)、高粘度和低固體分(約40％左右)、低粘度的兩種；按中和度分有完全中和及未完全

電泳泡沫如何減輕在電泳后清洗過程中產生泡沫如何減輕   電泳后清洗用的新鮮超濾(UF)液和循環的UF液均含有機物，新鮮UF液中含低分子樹脂(含量約為0．3％以下)，循環UF放中含槽液(固體分約0．5％～1％)。當空氣進入這些清洗液時產生泡沫，在噴洗場合嚴重時泡沫能溢出槽，影響清洗效果． 提高電泳漂膜的外觀隨著被涂物如汽車車身的外觀裝飾性進一步提高，將追求陰極電泳涂膜平整化，膜厚的均一化和涂裝的無缺陷(顆粒、二次流痕)．為此．除促進陰極電泳涂料的更新換代及涂裝工藝及設備的技術進步外，在電泳后清洗后采取下列措施來提高電泳涂膜的外觀質量：烘干條件(規范)選擇?陰極電泳漆屬于熱固化性涂料，必須在規定的較高溫度下才能固化，其烘干過程也包括：溶劑(水分)揮發

縮孔在烘干后的電泳涂膜表面上有手感粗糙的較硬的粒子，或肉眼可見的細小痱子，往往被涂物的水平面較垂直面嚴重，這種漆膜病態稱為顆粒．針孔．電泳漆涂膜在烘干后產生針尖狀的小凹坑或小孔，這種涂膜弊病稱為針孔，它與縮孔、陷穴（麻坑)的區別是孔徑小、中心無異物、且四周無漆膜堆積凸起。由濕涂膜再溶而引起的針孔，稱為再溶解針孔，由電泳過程中產生的氣體，濕膜脫泡不良而產生的針孔，稱為氣體針孔，沿被涂物帶電入槽的斜線形成的氣體針孔，稱為帶電入槽階梯式針孔，一般產生在被涂物的下部。膜厚偏薄電泳漆后被涂物表面的干漆膜厚不足，低于所采用的工藝規定的膜厚。其主要原因是工藝參數執行不嚴，槽液老化、失調、導電不良和再溶解造成。膜層過厚被電泳漆涂物表面的干漆膜厚度超過工藝規定的膜厚．如果漆膜外觀仍很好，一般不算造成不合&nb

固體份涂料一般都由成膜物質部分和揮發的溶劑部分組成?．成膜物質部分稱謂固體分或不揮發分．粉末涂料和無溶劑涂料用于不含揮發溶劑的；固體分為100％的涂料，揮發性熱塑性涂料(如硝基涂料)的成膜過程僅僅是溶劑的揮發，不伴隨化學反應。因而固體分就等同于不揮發分．熱固性涂料的成膜過程不僅溶劑要揮發掉，還伴隨著固化的化學反應(氧化、分解、聚合、縮合等反應)，致使在成膜過程中產生膜重量的增或減的現象，因而致使涂料的固體分(或不揮發分)與成膜物質部分重量不一定等同．加熱減量在105℃以下烘干后所得的干燥的陰極電泳涂膜在進一步升溫到規定的烘干溫度直到完全固化的過程中．熱分解出低分于化合物(即冒煙現象)，而使涂膜失重，稱之為加熱減量．電泳漆的pH值電泳漆是靠用堿或有機酸中和其漆基中涇基或胺基，并保持一定的氫離子

    電泳涂裝的發展概況1809年俄國科學家列斯首先發現了膠體粒子在電場作用下能產生電泳的現象。但由于當時缺少良好的水溶性樹脂，所以在工業上一直沒有得到廣泛的應用。直到1960年由英國的卜內門與里蘭公司共同研制成功陽極電泳漆與涂裝工藝。   電泳涂裝簡介電泳涂裝是一種特殊的涂膜行程方法，僅適用于一般涂料不同的電泳涂裝專用的水性涂料（簡稱電泳涂料）,他是將具有導電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的、濃度比較低的電泳涂料槽中作為陽極（或陰極），在槽中另設置與其相對應的陰極（或陽極），在兩電極間通直流電一定時間，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一種涂裝方法。   陰極和陽極電泳漆