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自升高式波形护栏板的遐想及立交区中央分隔带波形护栏板的改造

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发布日期:2019-12-25 作者: 点击:

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抖阴台湾版安卓版无限观看波形护栏板是确保公路工程安全运营的重要防护保障,其安全防护作用已经被人们充分认识,对波形护栏的系统研究也在逐步展开。作为一种确

抖阴台湾版安卓版无限观看保道路交通安全的重要基础设施,护栏应具有以下作用:


1、阻绊作用,防止车辆穿出路外;


2、校正行驶轨迹,使车辆恢复到正常车道;


3、意外发生时降低对车内人员的伤害;良好的视线导向性。


目前,30%以上的高速公路事故为车辆撞击波形护栏板。随着中国标准车型的不断变化,家用SUV(运动型多用途汽车)、重型货车等一系

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列质量大、重心高的车型比例逐年增加,加剧了这一现象的发生,使得我国现阶段投入使用的波形护栏的安全防护作用不断减弱。


如果有一种带加强筋的自升高式波形护栏防阻块,将它安装于高速护栏板系统后,可形成一种新型自升高式波形护栏板。


抖阴台湾版安卓版无限观看自升高式波形护栏板的工作原理是:在碰撞过程中,车辆先接触到护栏板,车辆的碰撞力传递到护栏板,然后护栏板向防阻块挤压,由于在顶板

靠近护栏板一侧冲压了2个上加强筋,在底板靠近护栏板一侧冲压了2个下加强筋,


顶板和底板靠近护栏板一侧的强度高于靠近立柱一侧,因此顶板和底板均在靠近立柱侧先发生变形;同时由于顶板和底板均存在向上的倾角,在


抖阴台湾版安卓版无限观看碰撞过程中顶板和底板将绕靠近立柱一侧的拐角向上转动,并带动前面板向上抬升,从而使护栏板向上抬升,以保证护栏板的高度与车辆碰撞护


抖阴台湾版安卓版无限观看栏时因上升趋势而引起的高度抬升相一致;此外,防阻块的上、下底板分别冲压了2个加强筋,提高了防阻块的能量吸收能力。


改造:

抖阴台湾版安卓版无限观看针对立交区整体式路基,按照规范要求当波形护栏板与路缘石不在同一立面时,横梁中心高度距离路缘石顶面高度保持60cm即可,因此路面加

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铺4cm对于有路缘石的中央分隔带波形护栏高度是没有影响的,中央分隔带波形护栏可以使用双层双波护栏的改造方式对其进行改造,使其防


撞能量有效提升。


抖阴台湾版安卓版无限观看该改造方案在国内其他道路上已经示范应用,经过实车碰撞试验验证该结构可将原有防撞能量为70kJ的旧规范双波护栏改造提升至防撞能量为


抖阴台湾版安卓版无限观看160kJ,达到JTGD81—2006中A级防撞等级。


改造方式如下:


抖阴台湾版安卓版无限观看(1)保留中央分隔带波形护栏板原有的立柱、护栏板和防阻块。


(2)新增1根Ф114×4.5×2350(mm)立柱,使护栏的立柱间距由4m加密为2m。


(3)新增2个196×178×200×3(mm)防阻块,路面加铺前安装于长立柱上,用于与原有护栏板和新增的上层护栏板连接。

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结合立交区中央分隔带护栏的双层双波护栏改造方案,其他路段进行改造对整个扩建工程中老路的护栏改造施工流程的影响有较大区别。使用方


抖阴台湾版安卓版无限观看案A对其他一般路段进行改造时,需要拆除原有的双波护栏板和托架,对其进行整形和清洗之后再原位置安装,这样会造成部分路段在施工过程


中没有护栏进行有效地安全防护,增加了施工期间道路交通的安全隐患。而使用方案B时,只需要拆除其他一般路段的双波护栏板安装上新增的


三波护栏板,之后将拆除的护栏板整形清洗后安装至立交区中央分隔带,整个施工过程中,所有路段的护栏防护性能没有空白期。


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