陰極電泳槽液循環系統和過濾裝置

陰極電泳槽液循環系統和過濾裝置

陰極電泳槽液自配槽后就應連續循環攪拌，因故障停止攪拌時間不應超過2h,循環 攪拌的主要功能有以下四個：

①保持槽液均勻混合和防止顏料在槽中或被涂物的水平面上沉淀，提高車身內表面 的涂裝效果；

②槽液循環經過濾器，除去槽液中的顆粒狀的塵埃和油污；

③保持槽液的溫度均勻，通過使用熱交換器交換掉由涂裝電能和泵工作的機械能轉換成的熱量；

④及時排除在電泳過程中在被涂物表面上產生的氣體。槽液循環系統一般由循環過 濾、循環熱交換過濾、超濾(UF)三條回路組成。

槽液循環三條回路及槽液流動方向

在槽液循環過程中確保液面流速不應小于0.2m/s，靠近槽底部槽液流速最低為 0.4m/s。在連續式生產場合,槽液流向與被涂物(如車身）前進方向一致，液流速度一般要 為車身移動速度的2-4倍。槽液在循環管路系統內的流速必須都保持在0.4m/s以上， 才能防止管路系統的沉淀。

槽液的循環次數根據所選用的陰極電泳涂料品種不同有差異，如PPG體系要求4 - 6 次/h，而沒碰吐體系則要求2- 5次/h。以此來選用循環泵的流量。

泵：一般使用臥式和立式端吸式離心泵。泵的選用取決于經濟條件、設計結構及設計 師的經驗，分體臥式泵已成功地用于陰極電泳系統，泵的材質用不誘鋼。

管路：陰極電泳涂裝的管路一般都用不誘鋼管。在陰極電泳槽內分布的噴管用？PVC管和塑料噴嘴，所以管路布置都要有一定的傾斜度，以允許完全排凈，而且要裝低點排放

口。

閥：在電泳系統中閘閥、偏心閥、球閥和蝶閥都可用，其結構材質及布置對延長使用壽 命很重要。蝶閥用得較多，其閥片及軸只能用不銹鋼制造，閥座要用聚四氟乙烯。閥門要 盡可能地靠近“T”型結構安裝，以使閥面得到沖刷，不形成“盲腸”死角。

壓力表安置的位置對減少其堵塞極其重要，將其安裝在管線的上端，不能水平或環形 連管。

為確保優良的電泳涂膜的外觀質量，在槽液的循環管路中，在電泳后清洗的循環UF液及循環去離子水管路中都應裝過濾器，對槽液、循環清洗液進行最大限度的過濾。

槽液中塵埃顆粒(外界和被除物帶入的臟物）凝聚顆?！睬疤幚韼淼碾s質與漆反應 生成的臟物)及其他機械污染物靠過濾袋來清除。要求通過過濾器的槽液量最小不能低 于槽容量。

槽液中有油污是涂膜產生縮孔的主要原因之一，在國外已開發成功吸油過濾器，把它 裝在標準袋式過濾器內，除油效果不錯，要獲得最佳效果，要求降低流速。PPG公司開發 了一種輕便的、不用裝在管路中的濾油器，每個吸油過濾器的最大流量為10gal/min.

新的陰極電泳槽設計在溢流槽口安設有一種磁性過濾裝置，以吸掉槽液中鐵粉、鐵屑顆粒。

常用的過濾器有濾袋式和濾芯式，濾袋多用紡織物和無紡布制成，安裝在金屬結構的 支撐筒中，濾袋的清洗或更換視過濾器進出口壓力而定，壓差控制在0.05-0.08MPa.濾 芯一般是纖維質或塑料燒結而成，一般初期壓差不大于0.02MPa.如壓差達0.08MPa時就 需要換新濾芯。

陰極電泳槽液的過濾精度，在高的場合百分之百地通過25um的濾袋或50um的膠 卷式過濾器，最低為70-80um。過濾器殼體及支承架等應用耐酸鋼或合成材料制造。有 時槽液先通過粗過濾器再通過精過濾器(或兩層)過濾。

過濾效果的好壞，不僅取決于過濾精度，也決定于循環液的吸口位置。從溢流槽吸槽 液過濾密度輕的塵埃及顆粒;從電泳槽的進口端傾斜的底部溝中抽出槽液過濾密度大的 塵埃及顆粒。從轉移槽中返回電泳槽的槽液應能百分之百地過濾。

槽液低流速，低壓力，漆易沉淀，過濾效率差；高流速，大壓力，易使過濾器堵塞。因而 經過濾器槽液的流速和壓力要有一恰當比例。