汽車中涂、面漆和彩條涂裝工藝

根據所在車間的涂裝設備和被涂漆的客車車身的狀態，客車沫裝工藝可分為高溫烘干和低溫干
燥(或白干)兩個涂裝體系。前者選用轎車生產線用OEM系列汽車烘烤型涂料，適用于具備烘干設備的
涂裝車間和能經受高溫(120～140 oC)烘干的車身涂裝。后者選用轎車修補用涂料，一般為雙組分系
列涂料，適用于無高溫烘干條件的場合和不能承受高溫烘干條件的車身(如已安裝在底盤上，即帶輪
胎、發動機總成的車身或由于車身結構原因，經高溫烘干會產生變形的車身)的涂裝。在執行工藝過
程中應注意下列工藝要點。
a．刮膩子和涂中涂。在大量流水生產，高質量的車身涂裝過程中在底漆層上就直接噴中涂(或按
需要在涂中涂前進行檢查性的鈑金修飾和用細砂紙打磨一下)?？墒窃谖覈蛙嚿a中模具化差，鈑
金件的質量和裝配性差，還不可避免要刮膩子。刮膩子僅改善外觀裝飾性，而對涂裝的其他性能是有
害無益，因而應盡可能少刮。

現市售的原子灰(不飽和聚酯膩子)和水性膩子的施工性能均優于傳統用的石膏膩子、油性灰膩

子和環氧膩子，因而在客車涂裝中獲得廣泛應用。原子灰的固化速度快。刮后幾十分鐘甚至幾分鐘就干硬，能打磨，對鋼板的附著力很好，機械強度高，不易開裂和脫落．是低溫固化(白干)涂裝體系的比較理想的膩子。但僅與干透的陰極電泳漆和環氧樹脂底漆(雙組分或烘烤型)的配套良好，如果底漆質量差或未干透，原子灰易將底漆咬起，從鋼板上剝離下來 為減少膩子層在固化過程中的體積收縮，原子灰雖能厚涂，但應分幾次涂刮為好。原子灰的單價貴。應盡量少留打磨余量。

水性膩子由乳膠液、填料和助劑組成。涂刮后隨水分的揮發，乳膠粒子在助溶劑的作用下粘接成
膜，高溫烘烤促進水分揮發，使乳膠粒子軟化，粘接得更緊密，其物理力學性能更好?！阋?10—140 qc烘干為好，烘溫過高聚合物分解，低于100 水分揮發不完全，水性膩子適用于高溫烘干涂裝體系。水性膩子的優點是便宜、易施工、易打磨、毒性小，與環氧膩子和原子灰相比，膩子層疏松。較好的施工方法是分幾次涂刮(薄而多道)，每層干燥、打磨后刷涂底漆滲透，增強膩子層。并應注意與面漆的配套，因水性膩子層易使面漆層出現氣泡。
為封閉底涂層及為面漆創造平滑且結合力良好的底層，增強面漆層的光亮度、鮮映性和豐滿度，采
用“濕碰濕” 工藝噴涂一層干膜厚度為35～45“m的中涂層。用刮快干膩子和細砂紙濕打磨等方法消
除中涂層顯現出來的涂層缺陷。填堵中涂上的砂眼和不少紙紋所用的快干膩子，應選用丙烯酸快干膩
子，不宜用硝基膩子。因其日久收縮，仍會有斑印。在涂底漆或中涂后車身內表面噴涂防聲、防裂阻尼涂料，以提高車身的舒適性和耐蝕性。
b．面漆和彩條涂裝工藝。由于客車的面積大，涂一種顏色較單調，一般涂兩種以上顏色，因而面漆
層可細分為基礎主色和彩條色兩種，一般先噴主色面漆，后再噴涂彩條色面漆。如果兩種顏色靠在一起或較接近，則需噴涂一種顏色彩條干燥后才能噴涂另一種顏色彩條。如果有4—5種顏色，需烘2—3
次，這樣既費時又費能源。為節能和提高工效，在高溫烘干涂裝體系場合，主色面漆可選用烘烤型，彩條色面漆可選用雙組分的烘干面漆，有的選用粘貼型彩條及標志。在噴涂閃光色面漆、采用底色漆加罩光工藝的場合，可探索主色底色漆噴涂、晾干達表干后，就噴彩色底色漆，最后整個表面清理凈，噴涂罩光清漆后一道烘干

兩色的交界線，除被裝飾條覆蓋的外，應平直，不應有鋸齒，應選用優質的膠帶遮蓋。
由于客車車身的垂直面大，外觀裝飾性要達到中、高級轎車水平雖有一定的困難，可是通過精工細
作，確保底涂層的質量(平整度、粗糙度)和中涂、面漆層的厚度且均勻，應達到下列指標。
鮮映性0 5以上(轎車車身水平面0 8—1．0，垂直面0 7以上)霧影值 80以下光澤(20。)82以上桔皮 無小桔皮，目測舒適面漆層膜厚(“m)本色35—50，閃光色45—60(其中底色1O～I5；罩光35—4．5)。中涂、面漆和彩條的噴涂質量與所用涂料的性能(如抗流掛性、施工粘度、施工固體分等)、噴涂工具、噴涂環境、條件和操作人員的熟練程度等有關，應做最佳的選擇。

漆前表面處理、澮陰極電泳底漆工藝流程

小批量(3 000輛／年以下)鍍鋅鋼板客車車廂、廂式車車身的涂裝工藝流程(推薦方案)

注：1．工序4，刮膩子的次數和厚度取決于被誅表面的平整度及膩子品種。為提高誅層質量，降低誅裝成率和提高工敢．應依靠技
術進步，提高沖壓焊裝工藝水平，提高車身赦涂撩面的平整度，力爭少刮或不刮膩子。
2．上推薦工藝所進用的中涂、面漆系雙組分聚氨酯型．能低溫烘干或白干，適用于無烘干條件或帶底盤(發動機、車橋和輪胎)
的客車車身的誅裝。如果車身能耐高盈烘干不變形，則可選用價格便宜的高溫烘干{l20—140℃20—30 rain)型中涂(如環
氧、蒙酯系列中涂J、面榮仨：聚氰氨樹脂或丙烯酸樹醣面埭)。
3．上述推薦工藝僅供參考．需根據所選用的配套涂料的施工性能和現場舶施工條件修改補充。