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汽車電泳涂裝的必要性

1440 人參與  2013年11月26日 01:26  分類 : 電泳工藝 電泳原理  評論
汽私車身涂底漆在汽車車丄業100多年歷史中經歷r噴涂、浸涂和電泳涂裝三個階段。當 初采用噴涂法時,車身內腔和縫隙間表面噴涂不到而裸露,金屬腐蝕從里向外,在高溫高濕的氣候條件下使用1-2年就會產生穿孔腐蝕。笫二次世界大戰后采用浸涂法,開發采用轉動 浸涂法Crotodip)和拖式浸涂法,仍采用有機溶劑型涂料,在車身的耐蝕性能方面冇所提高,存在的問題是縫隙間有“溶落”現象。人槽浸漆火災危險性大。因此,設法汁發采用水性浸用涂料和探索新的涂裝方法。 電泳涂漆法在汽車涂裝中獲得應用始于20世紀60年代初?它是在汽車工業屮普及的技 術更新最快的車身涂底漆方法。尤其是1977年以來,形成陰極電泳涂裝法替代陽極電泳涂裝之勢。在汽車市場上形成未采用陰極電泳的轎車失去競爭力的局面。陰極電泳涂裝工藝經過20多年的不斷完善,現在已成為最成熟的汽車車身、車輪和車架等涂底漆(或底面合一涂層) 的先進技術之對汽車車身而言,至今尚無替代它的列先進的涂底漆的方法。該項技術在 家電、建材、農機、輕工等領域也得剎廣泛應用。 從 20世紀60年代末,我國汽車工業幵始采用陽極電泳法泳涂汽車覆蓋件和駕駛室,在 第6個五年計劃時期從英國引進的三條車身陰極電泳涂裝線和從日本、奧地利引進陰極電泳涂料,。于1986年7月后相繼投產.至今國產汽車車身已有95%以上采削陰極電泳涂裝法涂 底漆。 基于浸漆涂裝法存在多種缺點(涂膜上、下部不均,縫隙間的“溶落”觀象,涂膜的耐腐蝕性差等),現今幾乎被電泳涂裝法取代。電泳涂裝設備是在浸漬涂裝設備的基礎上增加直流電源、UF、后淸洗、過濾等裝置及功能發展而成的。
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本文標簽:電泳涂裝  涂裝車間設計手冊  

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