挪威Halogaland橋：世界頂級涂裝要求的橋梁工程

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中鐵山橋承制的挪威Halogaland橋挪威Halogaland橋的配套和工藝要求因此也是象征著世界防腐的頂級要求。挪威Halogaland橋是中鐵山橋繼德國鐵路橋、薩爾維亞SAVA橋、挪威公路橋后制造的第5座歐洲鋼橋、第2座挪威鋼橋，該橋為公路鋼箱梁懸索橋，主跨1141.4米，橫截面為非對稱鋼箱梁，梁寬18.6米，高3.008米，共分30個發運節段，鋼箱梁制造噸位約7170噸。兩個世界要求最高的涂裝項點挪威橋的涂裝體系中至少存在兩個全世界要求最高的項點：噴砂等級Sa3和噴砂后鹽分含量不高于20mg/m2。在ISO、ASTM、SSPC、NACE和GB等行業標準中，噴砂等級Sa3均為最高級。超級工程港珠澳大橋要求的噴砂等級為Sa2.5。鹽分含量20 mg/m2也屬于各種標準中相當高的要求，一般鋼結構的防腐包括軍工項目也很少作出如此高的鹽分要求?！秹狠d艙保護涂層性能標準》（簡稱PSPC）是專門針對浸泡在海水中并起到壓載作用的艙室鋼結構表面處理的標準，其鹽分含量也僅為50 mg/m2，而超級工程港珠澳的鹽分要求更是只有70 mg/m2。

26天的工藝試驗挪威Halogaland橋工藝試驗從2016年6月25日開始，歷經26天，在中鐵山橋集團鋼結構工藝研究院的大力支持下，以及南方公司和項目部員工的共同努力下，最終突破了鋼箱梁外表面20mg/m2的鹽分測試要求，于 2016年7月20日完成了所有工藝試驗，工藝試驗各項結果均達到工藝的要求。

工藝試驗期間，首先面臨的是如何達到噴砂后鹽分的要求，經過仔細研究國內外所有噴砂和鹽分相關的標準和測試方法，然后先后通過高壓沖洗自來水、高壓沖洗純凈水、調整鋼砂和鋼丸比例、調整鋼砂粒徑、采用更低含鹽量的鋼砂和多次打砂等嘗試和調整，在經過數十塊試板和上百次鹽分測試的情況下，最終經過26天的不斷努力和嘗試，工藝試驗取得圓滿成功。

39.6℃下攻克難題為盡快完成工藝試驗，避免對后續涂裝工期造成延誤，參與工藝試驗的人員頂著氣溫高達39.6℃的炎炎烈日，個個汗流浹背。雖然挪威方業主和監理起初對我們鹽分含量抱有不信任的態度，但經過我們試驗人員規范的操作和不畏酷暑的精神熏陶下，特別在我們攻克鹽分難題后，對中鐵山橋的工藝技術和山橋人奮斗精神贊賞不絕！

來源：中鐵山橋