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陰極電泳槽液管理要點為確保生產的正常進行和獲得穩定的涂裝質量，電泳涂裝生產現場必須對設備、槽液和生產環境進行嚴格的科學管理并做好記錄。必須定期測定，做好記錄，并作出變化曲線，發現不正?，F象，立即采取措施解決之。陰極電泳槽液管理是陰極電泳涂裝工藝管理中現場管理的最重要項目。為確保槽液穩定和涂裝質量穩定，在國外不僅涂裝廠做好現場槽液管理，陰極電泳涂料供應廠家也負責槽液的全面管理，并有全包槽液管理的傾向。①管理值隨涂料品種、特性而有異。②表中所列槽液管理項目、檢測頻率是更新速度比較快的〈T.O為1-1.5月）代表例。槽液更新速度慢的生產線，頻率可能小，管理范圍也不定一樣。

電泳烘干室電泳烘干室與一般涂裝用烘干室在結構上無大的區別，僅因其濕涂膜中含水量少，一般可直接進入高溫烘干，不像其他水性涂料需先經低溫預烘干，再進入高溫固化。另外，陰極電泳涂料的涂膜在烘干過程中產生油煙（分解物多的場合約為涂膜重量的10%左右）如果不及時處理，則可能在烘干室入口上方冷凝，滴落在被涂物上能造成漆膜弊病。在電泳烘干室設計上一定要考慮冷凝及防滴落裝置。因此最好選用以天然氣、煤氣或油為熱源，采用燃燒法處理烘干室的廢氣。用催化觸媒燃燒廢氣不理想，因油煙與溶劑蒸氣不同。加熱方式可采用輻射和熱風對流，或兩者結合的方式。烘干室的清潔度、溫度均勻性、控制準確度等方面應滿足工藝要求，與其他涂膜烘干室一樣。電泳涂料是水性涂料，配成槽液后，火災危險性極小，但在烘干室中從涂

電泳后清洗設備電泳后使用超濾清洗(UF)的目的是除去附著在電泳涂膜表面的浮漆，提高涂膜外觀和回收電泳涂料。所用設備與前處理磷化后的水清洗設備相同。最終用純水（或ED-RO液)洗的目的是除去雜質離子，防止產生污染斑痕涂膜弊病。為防止由于后清洗不充分，縫隙部位產生二次流痕涂膜弊病(殘余涂料在烘干室內濃縮吹出)，需有全浸沒式的水洗工序或用壓縮空氣和水吹凈縫隙中的積漆。UF液洗一般進行2-3次，以降低涂料的帶出量。例如，車體面積為80-100平方米，每臺車身帶出固體分為20%槽液7-10L，當第一道水洗液的固體分為4%-5%時，則第二道水洗可能達到1%以下。新鮮UF液的固體分一般在0.5%以下。當采用裝置(即UF液經反滲透裝置凈化，除掉雜質離子和固體分)場合，用U

陰極電泳用直流電源和陽極系統直流電源由整流器供給，供車身的陰極電泳的直流電源電壓應能在0-400V之間可調，泳涂零部件的電壓可適當低一些(0-300V)。直流電要經濾波，電壓脈沖幅度不能超過平均直流電的5%，在滿負荷情況下電壓脈動率要小于5%。電流一般與涂裝面積及涂料的庫侖效率有關，電泳平均電流強度可按下式計算。實際電流要在此平均電流基礎上乘個系數k。一般對于連續式涂裝k為1.5-2；步進式全浸沒通電，軟啟動k為2-3。如無軟啟動，則脈沖電流很大〔k為4，一般不采用)系統設計時要考慮電流余量備有發展余地。還有經驗數據每平方米泳涂面積的電流強度為10-20A。PPG公司介紹其Uni-Primer厚膜陰極電泳底漆的電消耗大約為2.2-2.6A·h/100平

陰極電泳槽液循環系統和過濾裝置陰極電泳槽液自配槽后就應連續循環攪拌，因故障停止攪拌時間不應超過2h,循環攪拌的主要功能有以下四個：①保持槽液均勻混合和防止顏料在槽中或被涂物的水平面上沉淀，提高車身內表面的涂裝效果；②槽液循環經過濾器，除去槽液中的顆粒狀的塵埃和油污；③保持槽液的溫度均勻，通過使用熱交換器交換掉由涂裝電能和泵工作的機械能轉換成的熱量；④及時排除在電泳過程中在被涂物表面上產生的氣體。槽液循環系統一般由循環過濾、循環熱交換過濾、超濾(UF)三條回路組成。槽液循環三條回路及槽液流動方向在槽液循環過程中確保液面流速不應小于0.2m/s，靠近槽底部槽液流速最低為0.4m/s。在連續式生產場合,槽液流向與被涂物(如車身）前進方向一致，液流

電泳槽、備用槽和電泳涂裝室電泳槽是電泳涂裝作業的浸槽(或稱主槽)形狀有船形和長方形兩種。長方形電泳槽適用于步進間歇式生產和輸送方式，其內部大小要取決于被涂物(或裝掛吊具）的尺寸。船形電泳槽適用大量流水連續式生產，其兩端的斜坡長度取決于被涂物出入槽的角度，平段的長度根據鏈速和泳涂時間確定。為保證槽液較好的攪拌狀態和最佳的極間距，槽子容納被涂物要留有間隙。在電泳槽的出口端設有溢流槽(也稱輔槽)它的作用是盛接電泳槽表面流帶入的泡沬和塵埃，并有消除泡沬的功能。主槽與溢流槽之間設一可調堰，以調節槽液位及表面流動狀態。槽液到溢流槽的落差最大不許超過150mm。(一般為50以內)以防起泡。要求的前提下應盡可能小，以縮短更新期和配槽投料的資金。尤其被涂物（車身〉與槽壁之間

電泳涂裝是車身全浸沒在槽液中進行，如何改變車體的輸送方式和改變車體在槽液中的姿態，使車體100#表面都能泳涂上漆，一直是一難題。主要是空腔袋部上面的空氣在全浸沒時排不盡，形成“空氣包”，涂不上漆。采用一般懸掛式輸送鏈涂裝面達90%以上，改用垂直輸送方式(車體前部向下）和擺桿式輸鏈方式〔45度進出槽）雖有所提高，但仍有未涂裝面。最近開發采用的旋轉浸漆(RoDip一輸送方式，基本上解決了空氣包問題。電泳涂裝用的搬送裝置與全浸式處理方式同，它是由輸送鏈、承載車體的掛架和滑撬等構成，應能控制車體在槽內的姿勢，要求鏈速一定且穩定、無脈動，在車體上無槽液流痕，保證有足夠的強度，且重量輕。

電泳涂裝設備以電泳槽為中心還配備多種附帶裝置，它們都對生產性、質量、環境和成本有影響，因此要求電泳涂裝設備應具很高的功能。電泳涂裝設備是投資較大、技術要求較高、結構較復雜的涂裝設備。電泳涂裝設備按表2-2-5所列的工藝流程可分為車體輸送裝置、電泳設備〔槽本體).電泳后清洗設備和烘干室。電泳槽（主槽）   存裝電泳槽液，被涂物（車身〕在其中進行電泳涂裝。由確保目標膜厚來決定槽容量，電泳涂裝的其他一切裝置都為本槽服務。確保涂膜的生成〈泳透力、膜厚分布等》分為主槽和輔槽,槽液由出槽部溢流到輔槽槽液循環攪拌系統用設置在槽底部槽液循環噴管將槽液吹出，進行槽內攪拌 保持槽內涂料均一，防止顏料的沉淀冷卻發熱的涂裝面，

電泳生產線包括前處理,電泳，電泳后清洗（UF0液洗，UF1液洗，UF2液洗，循環純水洗，新鮮純水洗），吹干和烘干（涂膜固化）等工序組成。電泳生產線在設計時需要考慮：陰極電泳涂裝的工藝條件（或工藝參數），它包括以下四個方面13個條件（參數）。1槽液的組成方面：固體分、灰分、MED和有機溶劑含量。2電泳條件方面：槽液溫度、泳涂電壓、泳涂（通電）時間。3槽液特性方面：PH值、電導。4電泳特性方面：庫侖效率、最大電流值、膜厚和泳透力。電泳涂裝設備以電泳槽為中心還配備多種附帶裝置，它們都對生產性、質量、環境和成本有影響，因此要求電泳涂裝設備應具很高的功能。電泳涂裝設備是投資較大、技術要求較高、結構較復雜的涂裝設備。電泳涂裝生產線一般由以下設備組成電

電泳生產線機械化運輸裝置的改進在機械化、自動化程度高的涂裝車間，整個涂裝生產線靠機械化運輸鏈或運輸機串聯各道涂裝工序，因此機械化運輸裝置是涂裝車間動脈，十分重要。在10年前，對漆前磷化處理聯合機和電泳涂裝設備的運輸鏈一般采用懸掛式推桿運輸鏈(鏈速在2m／rain以上者適于大量流水線生產)和自制葫蘆(適用于步進式批量生產)?，F今發展采用一種雙軌滑撬輸送機這種輸送機與單軌懸掛式推桿輸送鏈相比具有以下優點：(1)消除了推桿鏈上的水珠和臟物落到車體上表面的可能性，提高了車體水平表面的質量。(2)爬坡角度可提高到45。，這樣能較大幅度地縮短上坡和下坡的距離，因而可較大幅度地縮短設備的長度和縮小浸槽的容積，有利于電泳漆的更新，降低運轉成本(3)原布置在電泳槽上