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空氣系統包括哪些組件空氣系統簡單地說,包括風機及與其進口或出口或兩者都連接的管路。較為復雜的空氣系統包括風機、管網、空氣控制調節風門、冷卻管、加熱管、過濾器、擴散器、消聲器和導向葉片等。風機是本系統內給氣體以能量,用以克服其它部件的流動阻力的-個組成部分。每個空氣系統對氣流都有一個附加阻力,通常與其它系統不同,而且該阻力與本系統內的各個組件有關。
影響風機相似設計和計算公式的主要因素有哪些鼓風機壓縮機性能轉換時,一般主要有以下三個需要考慮的因素:1.氣體可壓縮性2.雷諾數Re3.尺寸效應
風機的壓力一般分為哪幾種形式為進行正常通風,需要克服管道阻力的壓力,風機則必須產生出這種壓力。風機的壓力分為靜壓、動壓、全壓三種形式。其中,克服前述送風阻力的壓力為靜壓;把氣體流動中所需動能轉換成壓力的形式為動壓,實際中,為實現送風目的,就需有靜壓和動壓。
液環式壓縮機工作原理液環式壓縮機也稱納氏泵。它由一個略似橢圓的外殼和旋轉葉輪所組成;殼中盛有適量的液體。當葉輪旋轉時,在離心力的作用下,液體被拋向四周,沿外殼內壁形成一層橢圓形液環。楠圓短軸處充滿液體,而長軸處液體不滿,形成兩個月牙形的空間。這兩個月牙形空間均與泵的吸人口和壓出口相通,當葉輪上的葉片處于短軸處時,葉片間充滿液體,但葉片在向長軸旋轉的過程,葉片進人月牙形低壓空間,氣體被吸人。當葉片轉過長軸頂端之后,葉面間的月牙形低壓空間逐漸縮小,氣體被壓縮,并由壓出口排出。葉輪旋轉,1-周,氣體從兩個吸人口進人機內,從兩個排出口排出。被液環壓縮機所輸逡的氣體,僅與.葉輪接觸,因此輸送腐蝕性氣體時,只有葉輪需用耐腐蝕材料制造。當然,機內所充的液體與所輸送的氣體應不起化學反應。例如,輸送氣氣時泵內
電解加工是一種繼電火花加工之后發展較快,應用較廣泛的一項新工藝。電解加工成功地應用于到了機械制造業中,和電解加工屬于一范躊的還有電解拋光及電解磨削。電解加工的基本原理及設備組成電解加工是利用金屬在電解液中受到電化學腐蝕,更確切地叫作電化學陽極溶解,使工件加工成形,電解加工在加工時工件接直流電源的陽極,工具接上電源的陰極,工具向工件緩慢的進給,使兩極之間保持較小的間隙,一般只有1mm以下,這時陽極工件的金屬被電解腐蝕,腐蝕產物隨后會由高速的和有一定壓力的電解液帶走。電解加工時,陰極與陽極距離較近處通過電流密度較大,電解液流速較高,此時陽極溶解的速度也較快,由于工具陰極的不斷進給,工件表面便加工成與陽極工作面基本相似的形狀。電解加工的組成部分有穩壓電源,一般電源的容量為500-20000A,電壓
激光加工又叫LBM,是一種加工方法。隨著生產和科學技術的發展,對零件加工的要求越來越高,特別是對機械性能高、熔點高的材料進行精細加工,如火箭發動機的燃油噴嘴、人造纖維的噴絲頭等,許多小孔窄縫要求尺寸在1?20pm左右,這樣一些工件的加工工藝要求不僅一般加工方法難以實現,就是用電火花或超聲波加工也很難達到。隨著激光技術的發展,目前出現了一種嶄新的工藝方法一激光加工,基本上能滿足上述工藝要求。激光加工原理由于激光的強度高,方向性好,顔色單純,故可通過一系列光學系統把激光束聚成一個極小的光斑,直徑僅有幾微米到幾十微米,從而能在千分之幾秒的時間內使各種物質熔化和氣化,以達到蝕除被加工材料的目的。激光加工設備組成瀲光加工的基本設備包括激光器、電源、光學系統及機械系統等組成。1.激光器它是激光加工的設備
超聲波加工又稱為USM,電火花加工和電化學加工只能加工金屬導電材料,而超聲波加工不僅能加工硬脆合金材料?而且能加工不導電的非金屬硬脆材料。超聲波加工基本原理超聲波加工是利用工具作高頻振動,通過磨料對工件進行加工的,超聲波加工在工作時,工件、磨料、工具緊密相靠,磨料液在工具的超聲振動作用下,以很大的速度不斷沖擊琢磨工件表.面,使工件局部材料變形,以至破壞而成粉末被打擊下來,再加之磨料液在超聲振動作用下產生液壓沖擊和空化作用,進一步加速加工過程,這是因為工件材料主要受磨枓液振動沖擊作月而得以加工,一般選45鋼制作工具,目的在于減少工具的相對磨損。超聲波設備簡介超聲波加工設備主要包括超聲波發生器、超聲波振動系統、機床本體、工作液及循環系統和換能器冷卻系統。超聲波發生器的作用是將50Hz交流電,轉換
鉻層的種類有哪些根據電鍍的規范不同,可以獲得性能相差很大的鍍層,現分述如下:1.硬質被鉻1.灰鉻,在高電流密度和低溫下獲得,有微小裂紋,硬而脆,耐磨性低面粗糙,顏色灰暗,由于脆性太大,不能用。2.亮鉻,在中等電流密度和中等溫度下獲得,網狀裂紋較多,硬有一定紉性,耐磨性髙,表面光亮,一般用于恢復靜配合件的表而、往復運動的零件以及承受變負荷的摩擦件。3.乳鉻,在低電流密度和高溫下獲得,無裂紋,.結晶細密,有較高的韌性和耐磨性,顏色乳白,常用于承受交變沖擊負荷和大的單位壓力的零件上,如曲軸的軸頸。多孔鍍鉻硬質鉻的主要缺點是潤油性不良,因此在高溫、高壓的動配合情況下不能很好工作。多孔鉻是硬質鉻經陽極腐蝕形成溝狀或點狀的孔隙而形成,這些孔隙能貯油,提高耐磨性能2?4倍,發動機缸套采用,狀多孔鍍鉻可延長