行業百科

兩軸式變速器是什么兩軸式變速器是前進擋的動力傳遞采用兩根軸來實現的變速器。它的特點是：動力的輸入軸和輸出軸不在一個軸線上，兩根軸分別為第一軸（動力輸人軸>，第二軸（動力輸出軸）。通常第一軸為離合器的從動軸，第二軸同時也是主減速器的主動軸。由于兩軸式變速器結構緊湊，因此它常用在前置發動機前輪驅動的汽車上，并且經常與前驅動橋制造成一體，成為變速驅動橋。了解變速器的類型和結構有利于故障的判斷。例如，變速器部分產生的異響，對于兩軸式變速器，容易與主減速器及差速器的異響混在一起，必須仔細檢査、判斷，而對于三軸式變速器，它是獨立存在的部件，異晌容易發現和判斷。

三軸式變速器的優點三軸式變速器是前進擋的動力傳遞采用三根軸來實現的變速器。它的特點是：動力的輸入軸和輸出軸有共同的軸線，三根軸分別為第一軸（動力輸入軸），第二軸（動力輸出軸)和中間軸，第一軸與中間軸之間有一對常嚙合齒輪，第二軸的前端通過滾針軸承支撐在第一軸后端的軸承孔內，第一軸為離合器的從動軸。三軸式變速器的好處是，不管變速器的規格、塯號、體積、重最、形狀如何變化，它的輸人和輸出總在一條軸線上，這樣便于整車的配冓和變速器的外購，也便于變速器的專業化生產。因此，三軸式變速器在前置發動機后輪驅動的汽車上得到廣泛應用。

氧-乙炔焰粉末噴涂技術主要適用于修理已經稍加工后的或有微量聆損的、不允許變形的在用零件，如軸類、套筒類的修復。有時也可應用于某些零件的預保護處理，即先覆盞一層保護層，再投入現場運轉使用。圓柱形工件噴涂應裝夾在車床上進行，工件表面線速度控制在12-25m/min,以保證噴涂層均勻熔融、覆蓋。氧-乙炔焰粉末噴涂技術機理是以氧-乙炔焰為熱源，借助壓縮空氣高速氣流將噴涂粉末吸入、輸送到火焰區，進而加熱到熔融狀態后，再噴射到待修工件表曲，形成噴涂層。該技術所痛裝備比較簡巾.，主要包括噴槍、氧氣瓶、乙炔瓶、空壓機、電火花拉毛機、氣焊焊炬和費通車床（軸類）等，，噴槍是氧-乙炔焰噴涂技術的主要設備。當粉閥不開啟時，其作用和擇通氣焊槍相同，可用作噴涂前待修復工件的預熱及噴粉后的重熔。當粉閥開啟時，噴涂粉末從粉

將焊接技術應用于維修工作中稱為焊修。焊修由于質最好、效率高、設備成本低、適于現場搶修等特點，應用十分廣泛。按照工藝、方法不同，焊修主要可分為補焊、堆焊、噴焊和釬焊等修復工藝類型。1補焊補焊是應用最廣泛的焊修技術之一。將焊接技術用于修復，使零件恢復尺寸與形狀或修復斷裂的操作工藝稱為補焊。機械零件補焊比鋼結構焊接困難，一般還要考慮材料的焊接性及焊后的加工性要求，要注意保持零件未損傷部位的精度與性能。2堆焊用于恢復零件尺寸與形狀，同時要求棗件表面具冇某些特殊性能的熔敷金厲時的操作工藝稱為堆焊。堆焊可修復各種軸類、軋輥和模具、工具類。它不僅可以恢復零件尺寸，而且可以改#零件表面性能。堆焊的工藝原理、熱過程的基本規律和一般的焊接技術沒有什么區別，但是它有其自身的特點。堆焊技術除可以恢復零件尺寸外，主要

無損檢測技術簡介無損檢測技術是一門獨的技術現代工業和科技的飛速發展，為無損檢測技術提供了更加完善的理論及物質基礎。無損檢測技術是指在不破壞、不改變被檢物體的前提下，利用物體內部存在缺陷而使其物理性能發生變化的特點,應用專門儀器、設施完成對物體（材料、零部件、產成品）檢測與評價的技術手段。近十幾年來,很多企業越來越重視無損檢測技術的應用，如在產品質屋上的檢測、在大型設備的局部(零部件)和全局糧體狀況的檢測。無損檢測技術包括超聲檢測、射線檢測、磁粉檢測、渦流檢測等常規技術和瀲光全息檢測、微波檢測、聲發射檢測等新技術。滲透探傷娃利用毛細現象檢査材料表面缺陷的一種無損檢驗方法。它包括熒光法和著色法。這兩種方法都包括滲透、淸洗、顯像和檢査四個基本步驟。一般情況下,熒光法的靈敏度高于著色法。熒光法足將含

應力、應變測試技術20世紀60年代發展起來的應力、應變測試技術及扭矩測試技術對于低速、重載運轉的重型、人型機器設備，如軋鋼機列、起重、運輸設備等進行動態監測和部分故障診斷是非常有效、實用的。在冶金工廠中該技術已得到較為普遍的應用。一些軋鋼廠將專用的應變片貼在軋鋼主機列的傳動軸上，并與單板式計箅機相連，實現24小時在線動態監測機列的軋制力矩波動范圍。該方法在客觀地反映生產線上是否存在違規軋制低溫鋼坯現象，保障設備的安全、正常運行等方面效果較好。1.測壓。測壓是為了探求零件或設備在強度上有無潛力，是否在超強度下使用。測壓是把壓頭放置在欲測的地方（一般放在壓下蠔栓的下面），利用壓頭在受力時產生的彈件變形轉換成電信號（電阻、電容、電感），這些倌號經放大后用示波器自動、連續記錄下來。用這些記艱、刻度數

油液監測與診斷技術是近十幾年迅逨發展起來的用于設備動態監測與故障診斷的新技術。它尤其是在監測與診斷齒輪傳動、軸承系統、液壓系統等方面取得了顯著效果，獲得了廣泛應用。當利用振動和噪聲監測診斷技術于低速間轉機械或往復運動機械的監測診斷較為困難時，運用油液分析技術較為有效。油液監測與診斷技術包括鐵潛技術、光諧技術、磁塞技術等。其中鐵譜分析技術的應用較普遍，在對主減速器、液壓系統等設備的故障診斷中已有了許多成功的實例。鐵進技術的優點有：1.能分離出潤滑油中較寬尺寸范圍的磨肩，故應用范圍較廣。2.能對磨屑進行定性觀察分析和定世測雖，從而綜合判斷零部件的磨損程度和磨損發生的部位。鐵譜技術的缺點有：1.對潤滑油中非鐵系顆粒的檢測能力較低。3.分析結果較多依賴技術操作人員的經驗。鐵譜儀分為分析式鐵譜儀、直讀

潤滑脂主要質量指標針入度應用針入度計來測定，使用150g的標準圓錐體，放在25攝氏度恒溫潤滑脂試樣表面，經5s后針人度計所沉入的深度，稱為該潤滑脂的針入度，也稱為錐人度。這是潤滑脂稠度即軟硬度的指標，它表示潤滑胳內阻力的大小和流動性的強弱。針人度大，稠度小，脂較軟；針人度小，稠度大，脂較硬，說明該潤滑脂黏稠，不易被擠跑，易維持油膜的存在、密封性好，何其摩擦附力大，不易充填較小的運動副摩擦間隙。針人度的使用意義在于：1.潤滑脂的牌號是根據針人度大小來劃分的，故從牌號就可知其針人度的范圍，2.在一定程度上表示潤滑脂所能承受的負荷大小。針人度小的潤滑脂所能承受的負荷較大；反之，針入度大的潤滑脂所能承受的負荷較小。根據工作針入度的大小，洞佾脂分為9類。常用的品種等級號為0-4號。級號越小，針人度越大

潤滑劑的選用一定要結合實際工況,經多方面綜合比較和現場設備運行實踐檢驗，然后才能選定比較適合的潤滑劑。潤滑劑如何選用，下面我們一起來分享一些潤滑劑選用的一般依據。潤滑油主要質量指標黏度黏度是指油品分子間相對運動時所發生的內摩擦阻力，它表示油液抵抗剪切變形的能力。黏度是潤滑油最重要、最基本的性能指標，是表示潤滑油的黏稠程度、衡量潤滑油黏性的指標。黏度越大，形成的油膜越厚、潤滑油的內摩擦阻力越大、流動性越差、油液越黏稠。動力黏度（絕對黏度）。油液中兩層相距lcm、面積各為lcm2的油液相對移動速度為Icm/s時所產生的阻力，稱為動力黏度，用符號u表示。動力黏度的SI單位為Pa.S〇運動黏度。在同一溫度下，液體（油液）的動力黏度與其密度的比值稱為運動黏度，用符號v表示。運動黏度與動力黏度的關系為通

液體動靜壓潤滑的工作原理液體動靜壓潤滑方式在大型、重載、高速機械設備和精密機床類設備中的應用十分廣泛。它是在液體動壓潤滑與液體靜壓潤滑的基礎上發展而來的，兼有二者的優點。液體動靜壓潤滑利用摩擦副表面形狀在相對運轉時形成一定壓力油膜的同時，利用外部液壓供油系統所供高壓油液形成油膜，從而使兩摩擦表面之間在靜止、啟動、運轉、停車或工況變換等條件下，都能只冇可靠的潤滑油膜。液體動靜壓潤滑能降低啟動轉矩；防止兩表面之間出現千摩擦、半干摩擦，減少磨損的幾率；保障運轉精度；降低溫升和功率損耗，保證設備平穩、安全地運行。根據工作原理，液體動舴壓潤滑系統可分為以下三種基本類型：1.靜壓浮起、動壓工作。此類型常用于審載工況特別是帶重載啟動的機械設備，如軋鋼機、壓力機、球磨機、重型機床等。2.靜壓工作為主，動壓作